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是澳大利亚人不懂车吗?
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梦想是大G
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谢邀。
这个问题答主认为从以下几个角度看:
电动车的发展与其需求密切相关。澳洲人口只有2500多万(数据来自澳洲统计局)而面积却有7692万平方公里。在这个人口密度下,节能减排不是其主要能源目的。
相反,由于地广人稀,现在电动车的续航很难满足城市间交通需求。
2. 成本
由于澳洲几乎无汽车工业,汽车依赖进口。在此情况下、各大厂商的电动车价格比燃油车高出很多。
举个例子,特斯拉在这边的价格与国内合人民币无区别,而很多国内的豪车在这边却只有国内一半的价格。
相比之下,电动车就很贵了。
3.使用成本
由于澳洲电力市场的开放竞价机制,澳洲上网电价大概在0.12澳元每度。以85kw功率的电池组为例,算上损耗大约需要100度电(电池全空的情况)大概花费12澳元,加上电动车电池的价格和后续费用也非常可观,整体算下来不如花小一百澳元去加一箱油(特别柴油车一箱跑高速可以1000km)然后放心去跑。
综上,电动车在澳洲很难销售。
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梦想是大G
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谢邀。
这个问题答主认为从以下几个角度看:
电动车的发展与其需求密切相关。澳洲人口只有2500多万(数据来自澳洲统计局)而面积却有7692万平方公里。在这个人口密度下,节能减排不是其主要能源目的。
相反,由于地广人稀,现在电动车的续航很难满足城市间交通需求。
2. 成本
由于澳洲几乎无汽车工业,汽车依赖进口。在此情况下、各大厂商的电动车价格比燃油车高出很多。
举个例子,特斯拉在这边的价格与国内合人民币无区别,而很多国内的豪车在这边却只有国内一半的价格。
相比之下,电动车就很贵了。
3.使用成本
由于澳洲电力市场的开放竞价机制,澳洲上网电价大概在0.12澳元每度。以85kw功率的电池组为例,算上损耗大约需要100度电(电池全空的情况)大概花费12澳元,加上电动车电池的价格和后续费用也非常可观,整体算下来不如花小一百澳元去加一箱油(特别柴油车一箱跑高速可以1000km)然后放心去跑。
综上,电动车在澳洲很难销售。