为什么几大汽车厂商都要退出澳大利亚？澳大利亚汽车制造业现状如何？

首先感谢张善华的邀请，我想从以下几个方面谈自己的理解。

第一，澳洲本土的四大制造商均为海外子公司，用小白一点儿的话讲，就是自主能力非常有限，包括自主研发跟自主销售意愿，甚至自主的话语权。前面两者都还好，自主话语权非常重要，早年我们国家搞改革，很多城镇企业引进外资，被控股之后都再也没能有所发展，进而淡出了人们的视野，就属于这种情况。详细的内容参见《郎咸平说》，这里不再赘述。

第二，你去了解，发现澳洲的汽车行业其实取决于三个国家：美国，加拿大，澳大利亚本身。但不管是谁家的车，研发这块儿都归美国。老美是什么性子，有利就上，无利就退，甚至利少就退。当然，市场经济嘛，人家又不是慈善家，我们可以理解。就是说，美国在澳洲的汽车利润达不到预期值，甚至长期处于亏损状态，所以公司高层会由此决策。

第三，其实还是把利益放到国际大环境下谈。当时我们对美元汇率升高的时候，国内一篇哗然，但是弊大于利的声音还是稍高一些。为什么，因为是老美提出来要抬高人民币价值。这个情况同样适用于澳洲，并且，澳洲的情况远比我们更为严峻。从2001年，澳元对美元从0.5上升到1.1，一倍还要多。举个例子，你原来100块买一件李宁，现在要250块才能买相同的一件李宁。然后你发现花300块就能买一件乔丹，你会怎么选择？

第四，还得说卖的问题。澳洲人口基数在那儿，产出远远大于自身需求，所以盈利主要靠出口。如果产能小一些，自己内部消耗也就算了，这个道理跟我们人民币再升值，跟我们普通老百姓日常消费基本变化不大的原因是一样的：难道你会拿着美金去消费么？但是靠出口就不一样，美国人会选什么呢？参见第三，显而易见。

第五，还是世界格局。现在物流技术越来越发达，全球资源其实是一体的，但是产生的效用价值不同。当初美国人为什么要在澳洲发展？因为资源丰富，劳动力低廉，大抵是这样的原因，详见小学地理介绍中国的部分。但是现在不同了，澳洲发展起来了，那么随着利润点的降低，转移代工厂是必然趋势。中国就可以成为下一个澳洲啊，对吧？等什么时候中国也不再能提供这些资源了，第三世界的其他国家也是可以考虑的地方。

第六，其实是汽车行业本身的特点决定的。这些年，整车厂的利润点一直在降，具体说来，就是生产一台车、销售一台车已经不再是他们考虑提高利润的地方，而着眼于售后的维修、保养、服务。这其实也是制造业发展到一定程度，会从某种程度上偏向于服务业的意思。物质需求满足了，人们日益增长的文化生活就要发挥作用。

希望能有帮助，谢谢。