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主要是好奇，这种规模的交易怎么会犯下如此低级的错误，是否又是一个网络谣言被网友放大了。
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匿名用户
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这件事是真的，浪费纳税人钱财，政府负债极速攀升，用不了几年负债就要一万亿澳币了，真的很让人失望
而且不仅仅这件，悉尼轻轨计划已经是个无底洞了，贪污，腐败，延期，财务超支不知道多少，澳洲人天天骂，结果负责项目人的没事就豪华欧洲游，捞的盆满钵满，最著名的就是20亿澳币修400米轻轨。走在路上，经常看到工人不干活，大量的关系户在里面摸鱼（都是白人），举牌子站着的人数比真正下地干活的人多很多，真的是世间奇闻
澳洲如果不是人少资源多，祖上因为大英的原因占了这么大地盘，这国家早完蛋了。
另外广大华人中介为支撑澳洲经济也做出了自己的贡献，通过不断掏空国内没钱学生的家底，以及利用信息不对称忽悠中国同胞，来澳洲花钱，为澳洲经济做贡献，这种精神让人感动，他们是真正的澳洲爱国者。
USD 2.3 billion at risk in new intercity train order by NSW Government
普通路段还是能跑，只是进隧道时，某些点会刮顶。解决方案就把隧道再打磨打磨。
不是刮顶，是拐弯时刮侧壁。。
IanHao
结论：澳洲政府在买之前就知道车太宽了。
其他答案都没讲到重点。
蓝山线Springwood到Katoomba和Lithgow段，因为修建时间比较早，计划运行的车是宽度小于三米的V-set，隧道和站台都是按照这个标准来修建的。
而像后面九十年代引进的Tangara， 2000年后引进的Waratah或是OSCAR，宽度都长于三米，因此无法运行。这就是为什么我们在蓝山线上看到的都是老旧的火车。
这次为蓝山线引进新火车，因为市面上合适的供应商的火车都宽于三米，（澳洲政府称）与其花费更高的费用做个性化定制，不如直接拓宽隧道和延伸站台。
当然反对者也指称本土定制三米以下的火车会提供本国就业，尽管花费可能更高，可靠性也会比直接买成车有所折扣。
huyuanzhi
我觉得新州本来就想改造蓝山线，找个借口而已
庄周
Los
有什么奇怪的吗，民主的问题就是没人承担责任，官员的错误需要纳税人买单。南非购买的火车车厢高度超出了隧道。澳大利亚的问题是车厢太宽了（不是某答友说得刮顶）。这些就是民主政府的通病，不需要大惊小怪的。
2015年消息称澳大利亚政府专门增加预算11亿澳元用于车厢的定制，因为火车太长和站台不兼容。所以这些车厢是个性化定制产品，不是其他答友说的标准件。之所以搞成这样，2016年政府解释了决定要求折叠式的座椅，所以市场上没有标准车厢，一定需要定制。车厢是韩国Hyundai Rotem专门重新设计制造的。
没有测量宽度估计是政府忽略了，这个问题不需要掩盖。有问题解决就是了，制度出了问题也要改。2018年三月，澳政府在事后，决定修改火车运行的安全标准，这样车厢和隧道的最小距离要求可以小一点，减少修改隧道费用。难道你还要说政府早就知道吗？这种事后不惜修改安全法规也要挽回面子是显然的削足适履的行为，的确反映了澳大利亚政府部门的无能。
澳大利亚人自己已经漫天在骂政府了。你们在中国的中文网站上，非要说澳政府没错误，为外国政府开脱，我就问问，你何苦呢？
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2024 © Australia Property Report.
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匿名用户
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这件事是真的，浪费纳税人钱财，政府负债极速攀升，用不了几年负债就要一万亿澳币了，真的很让人失望
而且不仅仅这件，悉尼轻轨计划已经是个无底洞了，贪污，腐败，延期，财务超支不知道多少，澳洲人天天骂，结果负责项目人的没事就豪华欧洲游，捞的盆满钵满，最著名的就是20亿澳币修400米轻轨。走在路上，经常看到工人不干活，大量的关系户在里面摸鱼（都是白人），举牌子站着的人数比真正下地干活的人多很多，真的是世间奇闻
澳洲如果不是人少资源多，祖上因为大英的原因占了这么大地盘，这国家早完蛋了。
另外广大华人中介为支撑澳洲经济也做出了自己的贡献，通过不断掏空国内没钱学生的家底，以及利用信息不对称忽悠中国同胞，来澳洲花钱，为澳洲经济做贡献，这种精神让人感动，他们是真正的澳洲爱国者。
USD 2.3 billion at risk in new intercity train order by NSW Government
匿名用户
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普通路段还是能跑，只是进隧道时，某些点会刮顶。解决方案就把隧道再打磨打磨。
不是刮顶，是拐弯时刮侧壁。。
匿名用户
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1.不是火车用不了，是上图挂出来的这两段路因为有隧道所以过不了。
别义愤填膺的说政府负债怎么怎么样，浪费纳税人钱，挂出吓人的一万亿欠债，你以为要扔掉这2.3billion的火车？
2.交给韩国的这个火车只要项目是custom built定制的，出了这个问题，你以为澳洲政府乖乖全部自己买单？
图片上最后几行，在建造之初就预想到了最终通车之前要做各种调整，可能会有各种奇怪问题出现。
3.问题问的是这个火车太宽了，你怎么看待。
你又是抨击悉尼太多白人在建造工作中磨洋工，又是抨击新洲政府贪污腐败不作为，还抨击选择去澳洲的留学生，最后升华主题：都是源源不断的中国人在骗更多的中国人来澳洲花钱啊！不然澳洲经济早不行了！
说实话，我在澳微帮见过很多“强国人”，但是你这样还不是很多见。
最神奇的一点是，你一直坚持在澳微帮劝退来澳洲的人，告诉大家澳洲有多么多么不好，你为什么自己不回国啊？？有点伟大啊，自己以身试法在这个这么烂的国家，只为警告后来人！
IanHao
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结论：澳洲政府在买之前就知道车太宽了。
其他答案都没讲到重点。
蓝山线Springwood到Katoomba和Lithgow段，因为修建时间比较早，计划运行的车是宽度小于三米的V-set，隧道和站台都是按照这个标准来修建的。
而像后面九十年代引进的Tangara， 2000年后引进的Waratah或是OSCAR，宽度都长于三米，因此无法运行。这就是为什么我们在蓝山线上看到的都是老旧的火车。
这次为蓝山线引进新火车，因为市面上合适的供应商的火车都宽于三米，（澳洲政府称）与其花费更高的费用做个性化定制，不如直接拓宽隧道和延伸站台。
当然反对者也指称本土定制三米以下的火车会提供本国就业，尽管花费可能更高，可靠性也会比直接买成车有所折扣。
huyuanzhi
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我觉得新州本来就想改造蓝山线，找个借口而已
庄周
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还有一种解决方案是蓝山线干脆就不改造，有些时候不是心疼钱，是因为情怀啊。
Los
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有什么奇怪的吗，民主的问题就是没人承担责任，官员的错误需要纳税人买单。南非购买的火车车厢高度超出了隧道。澳大利亚的问题是车厢太宽了（不是某答友说得刮顶）。这些就是民主政府的通病，不需要大惊小怪的。
2015年消息称澳大利亚政府专门增加预算11亿澳元用于车厢的定制，因为火车太长和站台不兼容。所以这些车厢是个性化定制产品，不是其他答友说的标准件。之所以搞成这样，2016年政府解释了决定要求折叠式的座椅，所以市场上没有标准车厢，一定需要定制。车厢是韩国Hyundai Rotem专门重新设计制造的。
没有测量宽度估计是政府忽略了，这个问题不需要掩盖。有问题解决就是了，制度出了问题也要改。2018年三月，澳政府在事后，决定修改火车运行的安全标准，这样车厢和隧道的最小距离要求可以小一点，减少修改隧道费用。难道你还要说政府早就知道吗？这种事后不惜修改安全法规也要挽回面子是显然的削足适履的行为，的确反映了澳大利亚政府部门的无能。
澳大利亚人自己已经漫天在骂政府了。你们在中国的中文网站上，非要说澳政府没错误，为外国政府开脱，我就问问，你何苦呢？